SUV hybride rechargeable : quel modèle pour la famille et pas cher à rouler ?

Comme si les critères de choix d’une voiture familiales n’étaient pas assez complexes, il faut désormais, en sus, se poser la question de la motorisation. Pas seulement de faire son choix entre de l’essence ou du diesel, mais aussi entre l’hybride et/ou l’hybride rechargeable… Pour sûr, si vous disposez d’un accès facilité à un point de recharge – chez vous ou sur votre lieu de travail –, que la majorité de vos trajets annuels se font en ville ou en périphérie et que votre budget vous le permet, un SUV hybride rechargeable peut être un très bon choix. D’autant que le choix est désormais assez large dans le neuf et en occasion. Mais quitte à investir, autant opter pour un modèle efficient.

Pour ce faire, L’AM vous a concocté une petite sélection de cinq modèles PHEV, tous étant passé sous notre rigoureux protocole de mesures indépendantes. Pour en tirer deux informations principales : quelles autonomies électrique offertes par la batterie et quelles consommations de carburant une fois l’accumulateur vide ? Même si l’objectif reste de moins possible batterie vide, il est intéressant de connaitre l’appétit de ces SUV sans aucune assistance électrique, ce qui peut notamment se produire en vacances avec de longs trajets autoroutiers et dans des endroits où l’accès à la recharge n’est pas forcément gagné…

A lire aussi : 3 voitures hybrides rechargeables mesurées à acheter les yeux fermés

Un candidat plus fort que les autres

Cette sélection est faite de modèles bien connus, à l’exception d’une seule grosse nouveauté : le Renault Austral. Puisqu’il a d’abord fait le choix de l’hybride simple, il faudra attendre encore quelques mois pour le voir figurer chez les PHEV. En attendant, le choix reste possible entre la doublette française Peugeot 3008/Citroën C5 Aircross, qui partagent tous deux la même chaine de traction de 225 ch, la doublette coréenne Kia Sportage et Hyundai Tucson qui font eux aussi cause commune techniquement et le Volkswagen Tiguan, esseulé mais toujours présent avec sa motorisation de 245 ch.

Comme souvent s’agissant des voitures électrifiées, les coréens avancent des autonomies très confortables. Et ce n’est pas tellement dû à la capacité de la batterie car elle s’établit à 13,8 kWh bruts pour les Sportage et Tucson quand celle des adversaire oscille entre 13 (Tiguan) et 13,2 (3008, C5 Aircross). Qu’il s’agisse du Sportage ou du Tucson, les 30 km de ville sans démarrer le 1.6 thermique sont largement envisageables alors qu’il faut plutôt se contenter de 40 à 45 km avec les concurrents, qui ont donc recours à leur unité thermique plus rapidement. L’écart se réduit un peu sur toute et beaucoup sur autoroute, autrement dit des tracés peu propices à l’électrique.

Côté consommation, 4 concurrents font plutôt jeu égal avec une majorité située autour de 8 l/100 km. Seul le Tucson reste sous la barre des 7,5 l/100 km de moyenne, même si tous affichent des appétits marqués sur autoroute. Mention spéciale au Tiguan qui, en ville, fait jeu égal avec le Hyundai en descendant sus les 7 l/100 km, laissant envisager, pour ces deux SUV, un coût au kilomètre plutôt raisonnable la plupart du temps, même quand la batterie est vide.

Top 5 SUV hybride rechargeable : les principales caractéristiques techniques

Top 5 SUV hybride rechargeable : les autonomies électriques vérifiées

Top 5 SUV hybride rechargeable : les consommations de carburant batterie vide vérifiées

Verdict : un Hyundai Tucson à la fois efficient et performant

Dans cette sélection de 5 SUV familiaux hybrides rechargeables, un élément se distingue : le Hyundai Tucson. Même s’il partage sa base technique avec le Kia Sportage, le Tucson est à la fois celui qui offre le plus d’autonomie électrique et qui consomme le moins une fois que sa “pile” est vide. Tout en étant le plus lourd ! cerise sur le gâteau, le Hyundai est aussi celui qui offre le meilleur compromis accélération/reprises, prouvant à la fois la bonne santé et la bonne fluidité de sa chaine de traction.