Pneus hiver, la verbalisation attendra

La rudesse d'un hiver qui s'annonce glacial pourrait être finalement la meilleure alliée de la loi montagne dont les débuts sont aussi hésitants qu'un démarrage à froid. Si le ministère de Clément Beaune avait déjà évoqué une période de tolérance jusqu'à la fin de l'année, il est désormais acquis que le décret autorisant la verbalisation ne sera pas publié d'ici à la fin de la saison hivernale.

Le ministère des Transports l'a en effet confirmé à notre confrère L'Argus : « Aucune décision n'a été prise à ce stade concernant un décret autorisant la sanction. Nous poursuivrons donc notre posture pédagogique en ce début de saison [2023, NDLR] avec néanmoins des contrôles des forces de l'ordre. »

Selon le postulat de plus en plus répétitif, « il ne faut pas emme... les automobilistes », l'exécutif avance sur la pointe des chaussures, craignant de déraper sur une plaque de verglas façon Gilets jaunes. Car la loi montagne, qui en est donc à sa deuxième année, impose des équipements spéciaux, pneus hiver, chaînes ou chaussettes, aux usagers de 48 départements.

Et ce ne sont pas les seuls habitants de ces contrées qui sont concernés mais bien ceux, de tous horizons, qui s'y déplacent. Avec un enjeu stratégique car un seul véhicule non équipé en perdition peut bloquer tous ceux qui suivent et qui le sont. Rageant.

Grimper en chaussettes

Des chaînes ou des chaussettes à enfiler par-dessus les pneus été constituent, pour 50 à 70 euros environ, la formule indiquée de l'équipement occasionnel.

Problème, la France est à la fois un pays tempéré mais aussi montagneux ce qui fait que les conditions de roulage peuvent rapidement changer selon l'altitude, l'exposition et l'heure de la journée ou de la nuit. Un casse-tête pour les automobilistes qui doivent composer avec des conditions changeantes et ne peuvent rouler longtemps sur une route revenue « au noir », c'est-à-dire au goudron.

Les pneus 4 saisons ou mieux encore, des gommes hiver plus molles et adhérentes (jusqu'à 7 degrés Celsius) pour les résidents des contrées les plus froides sont hautement recommandables mais le prix moyen dépasse les 110 euros par pneu. À cela, il faut ajouter les jantes et gérer le stockage hors saison mais cela devrait éviter, le jour où la loi montagne s'appliquera vraiment, une contravention de 4^e catégorie de 135 euros. Ce budget important permet tout de même de diviser l'usure par deux, le pneu été plus ferme reprenant du service à la fin de la période hivernale, le 1^er avril.